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而根据新政,只有在2018年5月18日之前获得核准并于2019年4月11日(征求意见稿发布时间)前具备开工条件的项目才可以豁免参与竞价配置资源。这一规定与47号文提出的“在2018年5月18日之前确定投资主体的海上风电项目可以执行原资源配置方案”的规定冲突。在风电开发流程中,确定投资主体与获得核准并不是同一个时间节点,列入开发建设方案与具备开工条件也非同一时间节点,建议进一步明确海上风电豁免参与竞价配置资源的时间点,以减少对投资企业开发节奏的影响。

深圳也在推出2018年“深圳蓝”可持续行动计划等一系列政策。从今年6月1日起,深圳出租车燃油附加费上调,但电动出租车免收。截至目前,深圳已推广新能源公交车1.6万辆,除应急运力外已100%纯电动化;纯电动出租车超1.3万辆,纯电动化率65%;累计建成各类充电桩约4万个。近日,深圳市交委表示,到今年底,深圳所有出租车将实现100%纯电动化,新增充电桩1.8万个,2019年1月1日前全部燃油出租车退出营运。此外,深圳计划于今年8月1日以后禁止非纯电动车辆注册为网约车。

据人民网报道称,专利复审委员会对第4W106649号无效宣告请求案件进行口头审理,案件涉及发明名称为“计算装置中的活动的卡隐喻”的第201310491586.1号发明专利,专利权人为高通股份有限公司,无效宣告请求人为苹果电脑贸易(上海)有限公司。

他表示,海天酱油让万科看到了希望,如果简单地拿财务数据来说转型是否成功,可能太简单了。各项业务只要能够满足老百姓的需要,能够成为他的首选,愿意选择而且愿意买单,这个业务就在创造价值,市场一定会给非常公平合理的定价和评价。2转型也意味着会做一些全新的东西,比如物流业务,比如长租公寓业务,郁亮认为这两项业务都做得很成功,在集中式长租公寓方面,万科是市场第一,未来长租公寓市场预计有3万亿的规模,有很大的前景。

对于已经核准未并网的存量风电项目而言,尽管政策未明确其投产的时间节点,但在竞价项目的对标下,项目业主也很清楚“核准两年内并网”将是能否获得高电价的约束条件。同时,国家能源局启动梳理应废止的存量项目。按照政策规定,核准两年内未开工建设且未申请延期或申请延期但延长期内仍未开工建设的风电项目,核准文件废止,此类项目参与竞争配置,当然原则上还是鼓励按照平价上网。

图表2:国内风电因“抢装”开启新一轮成长行情数据来源:领航智库,国家能源局二、能源局收紧监管指令,强化规模、规划管理2019年风电建设管理工作方案提出,“有序按规划和消纳能力组织风电建设”,强化风电开发总量控制的思想。与以往年度建设方案相比,2019年更加强调规划管理的原则,以《国家能源局关于可再生能源发展“十三五”规划实施的指导意见》(国能发新能〔2017〕31号)为各省(市、区)设定的规划为上限,控制需要补贴的项目总量。

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